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雙時(shí)達(dá)國(guó)際貨運(yùn) >> 服務(wù)公告 發(fā)國(guó)際海運(yùn)如何避免滯箱灰色清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)
如何避免滯箱?是進(jìn)口操作中比較麻煩的問(wèn)題
集裝箱進(jìn)口貨物，直接提箱到回空堆場(chǎng)掏箱，避免出現(xiàn)滯箱。通過(guò)集裝箱方式運(yùn)輸貨物，可以保持箱內(nèi)貨物的清潔，不受污染，可以保護(hù)貨物的安全，減少破損。并且集裝箱運(yùn)輸大都為班輪運(yùn)輸，船期密集，快速可靠。 這就使更多的出口商選擇集裝箱運(yùn)輸貨物。而為了保障集裝箱的流通順暢，避免集裝箱占?jí)和褂�，集裝箱的擁有者——船東就給集裝箱的使用者——進(jìn)口商規(guī)定了一個(gè)時(shí)限。 在這個(gè)時(shí)限內(nèi)，貨物裝在箱里可以免費(fèi)。超過(guò)這段時(shí)間，如果貨物上海國(guó)際快遞公司還不從箱中掏出，占用著集裝箱，那么每天就要向船東支付定額的費(fèi)用，這就是所謂的滯箱費(fèi)。而這一段可以免費(fèi)占用集裝箱的時(shí)間就是免費(fèi)期，超過(guò)這段免費(fèi)期，就是滯箱期。 在貨物辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的同時(shí)，進(jìn)口商可以向船東了解集裝箱將要回到哪家堆場(chǎng)，然后與堆場(chǎng)聯(lián)系，由堆場(chǎng)下屬的車隊(duì)將放行后的貨物直接提到堆場(chǎng)，可以在堆場(chǎng)里面掏箱，然后根據(jù)需要可以再將貨物采取鐵路或者汽車運(yùn)送到最終目的地。這樣在掏出貨物的同時(shí)，這個(gè)集裝箱就算已經(jīng)回空了,這樣比用其他車隊(duì)去提箱到倉(cāng)庫(kù)掏箱后再返空箱到指定堆上海國(guó)際快遞場(chǎng)，至少可節(jié)約兩天的時(shí)間。 在發(fā)國(guó)際物流時(shí)，我們經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到“灰色清關(guān)”這個(gè)名詞，說(shuō)到“灰色清關(guān)”不由得讓我們聯(lián)想到“灰色產(chǎn)業(yè)”，毫無(wú)疑問(wèn)，灰色清關(guān)并不是一個(gè)褒義詞，所以在發(fā)國(guó)際物流時(shí)，若需要灰色清關(guān)一定要謹(jǐn)慎，因?yàn)樗锩骐[藏著風(fēng)險(xiǎn)。 灰色清關(guān)是指在國(guó)際貿(mào)易中,買(mǎi)方可以與某一清關(guān)公司聯(lián)系,交納一筆清關(guān)費(fèi)用,自己不需要和海關(guān)打任何交道,由清關(guān)公司與海關(guān)方面辦理相關(guān)手續(xù),將貨物直接運(yùn)至買(mǎi)方指定地點(diǎn)的行為。 “灰色清關(guān)”的現(xiàn)狀是由于貿(mào)易雙方自己處理的復(fù)雜程序清國(guó)際快遞關(guān)和貨物長(zhǎng)時(shí)間停留在港的高成本，而清關(guān)公司可以利用其與當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的特殊關(guān)系來(lái)達(dá)到便利通關(guān)和低價(jià)支付關(guān)稅的效果。 但是，清關(guān)在貨物通過(guò)海關(guān)后，公司不會(huì)向出口商出具正式的報(bào)關(guān)單和其他材料。由于文件和其他材料很容易被公司篡改，出口商可能不知道買(mǎi)方是誰(shuí)，產(chǎn)品在哪里裝運(yùn)。 此外，一旦買(mǎi)方所在國(guó)家檢查貨物，因?yàn)榍尻P(guān)程序是非法的，并且沒(méi)有正式文件，出口商將被發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，且百口莫辯。特別值得注意的是，一些買(mǎi)方將要求出口商將提貨人的信息改為“清關(guān)公司”，這可能會(huì)進(jìn)一步混淆貿(mào)易事實(shí)。 我們是專業(yè)從事國(guó)際快遞、國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)、國(guó)際物流、國(guó)際專線等相關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)的企業(yè).http://www.eliveing.cn/ 上海雙時(shí)達(dá)國(guó)際貨代[2021.10.27-12:14] 訪問(wèn)：716
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