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隨著航運技術(shù)的不斷進步與發(fā)展，特別是集裝箱運輸?shù)钠占�，裝卸港口工作效率大幅度提高，從而貨物先于其單據(jù)到達卸貨港的情形極為常見。

　　這種情形在近洋運輸中表現(xiàn)得更為突出，如中國向東亞、東南亞各國家或地區(qū)的出口貨物時，由于航程較短而銀行審單和處理單據(jù)的速度相對較慢，故經(jīng)常出現(xiàn)貨到而提單滯后的情況。

　　另外，就遠洋貨物運輸而言，在郵寄正本單據(jù)的過上海國際貨運代理程中也可能出現(xiàn)意外，如寄單遲延、寄單錯誤，或者為了澄清單據(jù)的疑點而造成延誤，單據(jù)晚于預定時間到達收貨人等。

　　在此情況下，若仍然堅持收貨人憑正本提單提貨，則可能導致貨物在卸貨港壓船、壓港，從而造成卸貨港口阻塞，港口費用和倉儲費用大幅增加，導致承運人或收發(fā)貨人的成本負擔增加；同樣，也可能造成使收貨人喪失出售貨物的良好時機等后果。

　　依據(jù)國際貨物上海國際快遞公司運輸公約、國際貿(mào)易慣例及絕大多數(shù)國家的法律，在國際貨物運輸中，只要承運人簽發(fā)了提單，收貨人在卸貨港須憑正本提單提貨（但依據(jù)美國的相關(guān)法律，記名提單的收貨人提貨時無需提交正本提單）。

　　危險品一般都是工業(yè)原料或產(chǎn)品，以其特殊的物理、化學性能，在接觸和處理過程中必須遵守相應(yīng)的規(guī)則，以免發(fā)生事故，造成災(zāi)害，其運輸環(huán)節(jié)是一項技術(shù)性和專業(yè)性很強的工作

　　危險貨物作為一種特殊品類，在道路運輸中具有很大的危險性，容易造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。危險品運輸事故造成的危害極大，如2005年3月29日發(fā)生在京滬高速公路上的液氯泄漏事故，駕駛員和押運員在報案后逃匿，延誤搶險疏散時機，造成28人死亡，2萬多畝土地受污染，直接經(jīng)濟損失2901萬元。在9類危險貨物中，每一類都具有自己獨特的危險性，對外界條件有著嚴格的要求。國際快遞公司
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