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1、如本協(xié)議期滿需要續(xù)簽，雙方應(yīng)在本協(xié)議到期前30天內(nèi)完成以下事宜：在本協(xié)議續(xù)簽備用處（如該處已用完，應(yīng)更換新的協(xié)議書(shū)）重新簽字、蓋章，日期應(yīng)與上年期滿日相接。更換并重簽適用于下一合同期限的附件附件二。第二條乙方同意以書(shū)面形式委托甲方出運(yùn)國(guó)際快件，甲方應(yīng)盡全力以最快的時(shí)間安排運(yùn)送快件。

2、乙方不服從甲方的管理，嚴(yán)重違反甲方所制定的承包區(qū)管理制度的（管理制度以北京申通總公司為準(zhǔn)）甲方有權(quán)單方解除合同，取消乙方的承包資格，乙方所交快遞風(fēng)險(xiǎn)押金不予退還，造成甲方損失的負(fù)責(zé)賠償。

3、快遞承包合同協(xié)議書(shū)篇1甲方：（xx公司）乙方：（復(fù)興承包區(qū)）經(jīng)過(guò)甲乙雙方協(xié)商達(dá)成以下協(xié)議，甲方授權(quán)乙方經(jīng)營(yíng)復(fù)興片區(qū)的快遞業(yè)務(wù)，承包期為2年。一乙方必須按照甲方規(guī)定的時(shí)間派送完成所承包區(qū)域的派件，甲方支付乙方每票5元，如乙方在甲方規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有送到或遺失其損失由乙方承擔(dān)。

中鐵集裝箱歐洲物流有限責(zé)任公司揭牌成立

近日，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司在德國(guó)杜伊斯堡設(shè)立的中鐵集裝箱歐洲物流有限責(zé)任公司正式揭牌成立。近年來(lái)，開(kāi)行于中國(guó)城市與德國(guó)杜伊斯堡之間的中歐班列日益顯現(xiàn)出暢通道、擴(kuò)貿(mào)易、聚產(chǎn)業(yè)、促投資的“脈動(dòng)”效應(yīng)。杜伊斯堡已成為中歐班列線路最廣、班次最多、運(yùn)量和貨值最大的重要節(jié)點(diǎn)之一。

中歐班列是由廣鐵集團(tuán)、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司和中外運(yùn)廣東有限公司共同建設(shè)的。中歐班列是依照固定的車(chē)次、線路等條件運(yùn)行的，連接中國(guó)與世界其他地區(qū)，特別是歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家的國(guó)際鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)班列。

鐵龍物流（滬市代碼600125），股東背景：中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司。中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司成立于1993年2月，前身為大連鐵龍實(shí)業(yè)股份有限公司。1998年5月，公司在上海證券交易所掛牌上市，股票簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵龍股份”，股票代碼“600125”，是中國(guó)鐵路系統(tǒng)第一家A股上市公司。

月28日9時(shí)30分，滿載水果、電子產(chǎn)品的79749次集裝箱班列從南寧南站出發(fā)，直通越南河內(nèi)。這是廣西開(kāi)往越南的首趟中歐班列，標(biāo)志著廣西與東盟經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作開(kāi)辟了物流新通道。

為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略通道，深圳海關(guān)等部門(mén)深挖改革潛力，創(chuàng)新監(jiān)管模式。中國(guó)外運(yùn)華南有限公司、廣鐵集團(tuán)、中鐵集裝箱公司、深圳國(guó)際控股有限公司及跨境電商企業(yè)共同合作，采用多種鐵路跨境出口通關(guān)模式，打造出廣東首個(gè)跨境電商中歐班列，實(shí)現(xiàn)了“跨境電商+中歐班列”的深度融合。

簡(jiǎn)介：中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司（CRIMT）是中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司（CRCT）下屬的全資子公司。中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司的前身中鐵國(guó)際貨運(yùn)代理有限責(zé)任公司（CRIF）成立于1996年，是中國(guó)最早一批從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)，具有十多年的國(guó)際貨運(yùn)代理經(jīng)驗(yàn)。

極兔國(guó)際哥倫比亞小包專(zhuān)線正式上線

月8日消息，今日，極兔國(guó)際官方發(fā)布消息稱(chēng)，極兔國(guó)際哥倫比亞小包專(zhuān)線現(xiàn)已正式上線。據(jù)介紹，哥倫比亞小包專(zhuān)線采用航班干線運(yùn)輸，一周2個(gè)頻次，0-5KG包裹最后一公里派送，10-15個(gè)工作日妥投。據(jù)了解，8月4日，極兔國(guó)際官方發(fā)布消息稱(chēng)，極兔國(guó)際巴西（普貨/帶電）小包專(zhuān)線現(xiàn)已正式上線。

同時(shí)，極兔國(guó)際依托全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供集攬收、干線、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、末端派送于一體的一站式定制化物流服務(wù)，目前已在墨西哥、巴西、智利、秘魯、哥倫比亞五國(guó)開(kāi)通小包專(zhuān)線服務(wù)。SHOPLINE是歡聚集團(tuán)戰(zhàn)略投資的跨境電商智慧建站平臺(tái)，是一家專(zhuān)注于通過(guò)獨(dú)立站助力跨境電商品牌出海的企業(yè)級(jí)技術(shù)服務(wù)公司。

極兔國(guó)際物流有限公司是J&T集團(tuán)的下屬子公司，業(yè)務(wù)包含電商小包、傳統(tǒng)貨運(yùn)、FBA服務(wù)、集運(yùn)服務(wù)、國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)等，2015年開(kāi)始逐步落地東南亞本土末端派送，如今覆蓋率在東南亞排名第一。你可能關(guān)心的故事用戶擬可選擇關(guān)閉算法推薦服務(wù)國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室27日就《互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)算法推薦管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》公開(kāi)征求意見(jiàn)。

什么是物流協(xié)作配送

物流協(xié)作配送是物流配送的重要組成部分，其概念產(chǎn)生于日本，又稱(chēng)為協(xié)同物流配送。按日本運(yùn)輸省流通對(duì)策本部的定義，物流協(xié)作配送是使物流配送合理化，在幾個(gè)有配送需求的貨主合作下，由一個(gè)卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送。

簡(jiǎn)而言之，物流協(xié)作配送是一種通過(guò)合作和整合資源，實(shí)現(xiàn)配送效率提升，降低運(yùn)營(yíng)成本，提升服務(wù)水平的配送策略，其核心理念是通過(guò)共享和優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)物流流程的優(yōu)化和成本節(jié)約。

按日本運(yùn)輸省的定義，協(xié)同配送是指“在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的合作下，由一個(gè)卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送”（運(yùn)輸省流通對(duì)策本部《協(xié)同運(yùn)輸系統(tǒng)導(dǎo)人推進(jìn)綱要》）。

協(xié)同物流模式是指多個(gè)企業(yè)共同合作，共同構(gòu)建一個(gè)物流平臺(tái)或網(wǎng)絡(luò)，共享物流資源的一種模式。這種模式通過(guò)資源整合、信息共享和協(xié)同作業(yè)，提高物流效率，降低成本。協(xié)同物流模式適用于產(chǎn)業(yè)鏈中的上下游企業(yè)，通過(guò)合作可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。

配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流潔動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。從物流來(lái)講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。

-物流的作用包括服務(wù)商流、支持生產(chǎn)和方便生活。-物流通過(guò)降低成本、優(yōu)化庫(kù)存和提高效率，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提升。-配送確保商品在流動(dòng)過(guò)程中的質(zhì)量和數(shù)量，保護(hù)商品價(jià)值，支持電子商務(wù)的發(fā)展�？偨Y(jié)物流、運(yùn)輸、配送作為供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵組成部分，各自發(fā)揮著獨(dú)特的作用。