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1、西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的新筑車(chē)站，這里是西北地區(qū)最大的國(guó)際物流樞紐中心，從西安發(fā)往德國(guó)漢堡，中亞、中歐班列開(kāi)行以來(lái)，從這里出發(fā)的貨物已經(jīng)遍布了40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。這些貨物包括了電子設(shè)備、家居陶瓷、工藝品等。新筑車(chē)站在2025年開(kāi)行的班列，從最初的每月1列，增加到現(xiàn)在每周3列。五年來(lái)，增加了123倍。

2、西安國(guó)際港務(wù)區(qū)規(guī)劃圖（項(xiàng)目分布圖）西安國(guó)際港務(wù)區(qū)規(guī)劃圖（部分效果圖）西安國(guó)際港務(wù)區(qū)規(guī)劃圖（交通圖）西安國(guó)際港務(wù)區(qū)LOGO西安國(guó)際港務(wù)區(qū)依托西安鐵路集裝箱中心站、西安新筑鐵路散貨場(chǎng)以及周邊便利的鐵路、公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與沿海港口有效連接，是中國(guó)西北最大的陸路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐型綜合物流園區(qū)。

3、該區(qū)緊鄰紡渭路，與新筑鎮(zhèn)相依，南部接壤西安繞城公路和東三環(huán)，北部界限為西安鐵路集裝箱中心站。港務(wù)區(qū)由B型保稅物流中心為核心，以及國(guó)際物流區(qū)、國(guó)內(nèi)物流區(qū)和物流產(chǎn)業(yè)集群區(qū)三個(gè)功能組團(tuán)構(gòu)成。

4、完善公鐵聯(lián)運(yùn)功能，建設(shè)運(yùn)營(yíng)新筑鐵路綜合物流中心，推動(dòng)中歐班列加密頻次和擴(kuò)展區(qū)域，向西加強(qiáng)國(guó)際班列干線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，向東常態(tài)化開(kāi)行連通青島港等港口的“五定”班列，向南主動(dòng)融入中新互聯(lián)互通南向通道，形成面向歐亞的國(guó)際陸路物流樞紐。

5、西安國(guó)際港務(wù)區(qū)屬于灞橋區(qū)新筑街辦。主要以紡渭路、北鐵路線、灞河、北三環(huán)為界，位于東三環(huán)與北三環(huán)轉(zhuǎn)角處。港務(wù)區(qū)簡(jiǎn)介：西安國(guó)際港務(wù)區(qū)是陜西省“十一五”規(guī)劃確定的重大建設(shè)項(xiàng)目。位于西安市東北部、灞渭三角洲，總規(guī)劃面積120平方公里，核心區(qū)規(guī)劃面積19平方公里。

6、這個(gè)區(qū)域的規(guī)劃涵蓋了保稅物流區(qū)、國(guó)內(nèi)物流區(qū)、集裝箱作業(yè)區(qū)等多個(gè)功能區(qū)，旨在通過(guò)綜合保稅區(qū)和西安鐵路集裝箱中心站，承接沿海港口的職能，形成連接西北、環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角經(jīng)濟(jì)圈的國(guó)際陸地交通樞紐和現(xiàn)代化綜合物流園區(qū)。

陜西首趟中越國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行,該班列有何意義?

1、該列車(chē)運(yùn)輸效率高，成本低，物流服務(wù)好。202年8月23日，陜西首趟由中國(guó)發(fā)往越南的國(guó)際貨運(yùn)班列從西安國(guó)際港站發(fā)出，這一列車(chē)的發(fā)出，從很大程度上為我國(guó)和越南之間的國(guó)際交流做出了很大的作用，能夠在以后的往來(lái)貿(mào)易過(guò)程中，提供更加的優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，促進(jìn)兩國(guó)之間的友好往來(lái)。運(yùn)輸效率高。

2、陜西與東盟國(guó)家的經(jīng)貿(mào)關(guān)系不斷深化，中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)通，開(kāi)辟了陜西直達(dá)老撾和東南亞的新的國(guó)際物流通道。首列中國(guó)-越南長(zhǎng)安國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)從西安國(guó)際口岸站出發(fā)，標(biāo)志著陜西西安與東盟陸路貿(mào)易聯(lián)系的進(jìn)一步開(kāi)放。

3、“長(zhǎng)安號(hào)”作為陜西省首趟國(guó)際貨運(yùn)班列，自2013年11月28日開(kāi)行以來(lái)，2013年至2014年間僅跑了46趟。2018年單量猛增至1235趟，2019年則達(dá)到了2133趟，運(yùn)送貨物重量比上一年增長(zhǎng)了5倍。

4、月30日，一列滿載汽車(chē)零配件、紙品等貨物的中越班列從憑祥口岸出境駛往越南，標(biāo)志著我國(guó)進(jìn)出境“鐵路快速通關(guān)”模式在廣西順利啟用。據(jù)介紹，該班列于9月29日從南寧國(guó)際鐵路港發(fā)運(yùn)，在出發(fā)地辦理完出口報(bào)關(guān)、查驗(yàn)手續(xù)后，采用“鐵路快速通關(guān)”模式，于次日從憑祥口岸離境。

5、自2017年12月18日首趟中歐班列始發(fā)以來(lái)，中越兩國(guó)間形成了云南開(kāi)遠(yuǎn)至越南海防間穩(wěn)定的跨國(guó)班列運(yùn)輸。中方將國(guó)內(nèi)化肥廠家生產(chǎn)的磷酸一銨、磷酸二銨等熱銷(xiāo)產(chǎn)品運(yùn)往越南，再?gòu)脑侥限D(zhuǎn)運(yùn)至東南亞各地，又把東南亞豐富的黃磷、鐵礦石等原材料運(yùn)回國(guó)內(nèi)，促進(jìn)了物資交流，激發(fā)了市場(chǎng)活力。

6、陜西首趟中越國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行今天（8月23日），陜西首趟中越國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行，預(yù)計(jì)8天后到達(dá)越南河內(nèi)，相較以往鐵海聯(lián)運(yùn)的方式，不僅耗時(shí)縮減了一半以上，還將與中歐班列在西安國(guó)際港站實(shí)現(xiàn)同站無(wú)縫銜接，為我國(guó)中西部地區(qū)國(guó)際貿(mào)易再添一條物流大通道。

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