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雙時(shí)達(dá)國際貨運(yùn) >> 服務(wù)公告 國際貨物運(yùn)輸知識(shí)框架(貨物運(yùn)輸中的必備知識(shí) 集裝箱標(biāo)記和代號(hào)詳解)
1、必備標(biāo)記包括識(shí)別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記。識(shí)別標(biāo)記由箱主代號(hào)、設(shè)備識(shí)別代號(hào)、順序號(hào)和核對(duì)號(hào)組成。箱主代號(hào)是集裝箱所有人在國際集裝箱局注冊(cè)的縮寫，例如馬士基集團(tuán)的MSK。設(shè)備識(shí)別代號(hào)用于表示集裝箱的類型，如U代表常規(guī)箱，J代表可拆卸箱，Z代表拖車或底盤車。 2、通行標(biāo)記則是保證貨物順暢流通的關(guān)鍵，例如安全合格牌照、防蟲處理標(biāo)志、檢驗(yàn)徽章以及國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記，這些都是確保集裝箱順利通過海關(guān)、港口和鐵路系統(tǒng)的規(guī)定要求。了解并掌握這些標(biāo)記和代號(hào)，就像是掌握了一把打開國際物流迷宮的鑰匙。 3、集裝箱的必備標(biāo)記包括箱主代號(hào)、順序號(hào)、核對(duì)數(shù)字、額定重量和自定重量標(biāo)記、空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記、登箱頂觸電警告標(biāo)記，具體要求如下：箱主代號(hào)：由四個(gè)大寫的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己規(guī)定，第四個(gè)字母一律用U表示。順序號(hào)：由6位阿拉伯字母組成。
貨代知識(shí):國際貨物運(yùn)輸航空貨物運(yùn)輸方式班機(jī)由于固定航線、；固定停靠港和定期開飛航，因此國際間貨物流通多使用班機(jī)運(yùn)輸方式，能安全迅速地到達(dá)世界上各通航天地點(diǎn)。便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間，這對(duì)市場(chǎng)上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送是非常有利的。 在繁忙的航空貨運(yùn)世界中，當(dāng)常規(guī)班機(jī)的艙位無法滿足大量貨物需求時(shí)，包機(jī)運(yùn)輸嶄露頭角，成為至關(guān)重要的解決方案。包機(jī)運(yùn)輸分為兩種主要形式：整機(jī)包機(jī)和部分包機(jī)，它們各有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)。 首先，包板運(yùn)輸是空運(yùn)中的常見方式，貨物需裝入集裝板/集裝器，便于高效裝載和減少破損風(fēng)險(xiǎn)。航空公司將部分艙位外包給貨運(yùn)代理，代理根據(jù)收貨情況申請(qǐng)板位，既能自主定價(jià)攬貨，又需承擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。在旺季，代理會(huì)精心安排貨物，確保每塊板位的價(jià)值最大化。 貨代知識(shí)大科普貨代是“貨物運(yùn)輸代理”的簡稱，國際貨代就是國際貨物運(yùn)輸代理。國際貨代涉及貨主，承運(yùn)人，海關(guān)，出入境檢驗(yàn)檢疫（CIQ），進(jìn)出國境或關(guān)境，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，周期長，不確定因素多，風(fēng)險(xiǎn)比較高，因此比國內(nèi)貨運(yùn)代理復(fù)雜的多。 賠償責(zé)任原則明確指出，當(dāng)收貨人收到貨物后發(fā)現(xiàn)貨物滅失或損害，并能證明該滅失或損害是由貨運(yùn)代理人的過失造成的，收貨人可以向貨代提出索賠。通常情況下，索賠通知應(yīng)在貨物到達(dá)后一定期限內(nèi)提出，否則被視為貨代已完成交貨義務(wù)。由于缺乏對(duì)貨代的法律約束，目前尚無正式的法律條文明確規(guī)定貨代賠償?shù)木唧w標(biāo)準(zhǔn)。 對(duì)于出口貨代，F(xiàn)OB、FCA和EXW條款適用于國外指定貨，意味著國外客戶指定貨代操作其貨物。貨代需從國際物流角度考慮運(yùn)費(fèi)構(gòu)成及收發(fā)貨人應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用。國際運(yùn)費(fèi)通常包含始發(fā)港費(fèi)用、運(yùn)費(fèi)和目的港費(fèi)用三部分。在FOB條款下，發(fā)貨人需承擔(dān)貨物上飛機(jī)/輪船前的所有操作費(fèi)用，其余費(fèi)用由收貨人承擔(dān)。 隨身攜帶的物品包括客戶電話、車主電話和派車單。大柜指40×1’，小柜指20×1’、20×2’（兩個(gè)20尺小柜），雙背指兩個(gè)20尺小柜。拼箱指一個(gè)箱子裝載多個(gè)廠家的貨物，整箱指單一廠家裝貨。集裝箱尺寸為大柜：12m×34m×34m，小柜：6m×34m×34m。 國際貨物運(yùn)輸?shù)慕M織結(jié)構(gòu)運(yùn)輸局：主要負(fù)責(zé)全國鐵路的運(yùn)輸管理和國際貨物聯(lián)運(yùn)工作，如貨運(yùn)計(jì)劃的制定，審批月度要車計(jì)劃、裝卸車計(jì)劃、客貨運(yùn)輸和車輛調(diào)度等。（2）貨運(yùn)局：負(fù)責(zé)客貨運(yùn)輸規(guī)章，客、貨運(yùn)價(jià)及運(yùn)價(jià)里程表的制定和修改，貨物管理和裝卸作業(yè)；貨物安全運(yùn)送以及貨運(yùn)事故的處理等。 運(yùn)營部門：負(fù)責(zé)管理和監(jiān)督物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)作，包括貨物接收、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和供應(yīng)鏈管理等。技術(shù)部門：負(fù)責(zé)開發(fā)和維護(hù)物流運(yùn)輸系統(tǒng)和技術(shù)平臺(tái)，以提高運(yùn)營效率和信息管理能力。物流計(jì)劃部門：負(fù)責(zé)物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和調(diào)度，包括路線優(yōu)化、運(yùn)輸資源分配和貨物跟蹤等。 貨運(yùn)處組織架構(gòu)及隸屬關(guān)系圖，則專注于貨運(yùn)處的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)。國際物流與貨運(yùn)代理-國際貨代企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和崗位要求圖，則詳細(xì)列出了國際貨代企業(yè)中不同崗位的職責(zé)與要求，這對(duì)于新員工的入職培訓(xùn)非常重要。2017年國際貨運(yùn)代理公司組織架構(gòu)和部門職能圖，同樣展示了當(dāng)年公司的組織架構(gòu)。 在國際貨代行業(yè)，完善的組織架構(gòu)是確保運(yùn)營高效的關(guān)鍵。本章節(jié)深入探討了國際貨物運(yùn)輸?shù)慕M織架構(gòu)，詳細(xì)描述了各環(huán)節(jié)的工作流程及部門間的協(xié)作關(guān)系。組織架構(gòu)圖不僅明確了各部門及崗位的職責(zé)，還確保了員工對(duì)工作內(nèi)容的清晰認(rèn)識(shí)，從而提升了整體的工作效率。 國際陸空貨物運(yùn)輸內(nèi)容簡介《國際陸空貨物運(yùn)輸》是一本詳盡闡述全球陸地和航空貨運(yùn)的權(quán)威著作，它全面探討了鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程，包括核心線路的介紹，如國際鐵路聯(lián)運(yùn)的詳細(xì)業(yè)務(wù)操作，以及對(duì)我國港澳地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)亩ㄖ品⻊?wù)。書中深入剖析了鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)模式，展示了其在國際貨運(yùn)中的重要角色。 集中托運(yùn)：-集中托運(yùn)是將多票貨物集中為一批，填寫總運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一目的地。-做法包括分運(yùn)單、總運(yùn)單和貨運(yùn)清單，交貨給航空公司，目的地由當(dāng)?shù)卮矸謸堋?此方式節(jié)省運(yùn)費(fèi)，提供便利，但僅適用于普通貨物和相同或鄰近目的地。 -具體做法包括制定航空運(yùn)輸分運(yùn)單，集中貨物制定總運(yùn)單和貨運(yùn)清單，將貨物交給航空公司，到達(dá)目的地后由當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)代理公司分撥貨物并代為報(bào)關(guān)等。-集中托運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)在于節(jié)省運(yùn)費(fèi)，提供方便，提早結(jié)匯，但只適合辦理普通貨物，且目的地需相同或臨近。 陸空聯(lián)運(yùn)流程是：貨物從內(nèi)地裝火車（或船）至香港，再由飛機(jī)運(yùn)至歐洲、北美或澳大利亞的中轉(zhuǎn)站，最后由卡車送達(dá)目的地。這種方式的優(yōu)點(diǎn)包括快速到達(dá)、運(yùn)輸靈活、貨物安全以及手續(xù)簡便。若采用信用證支付，只需在信用證中明確運(yùn)輸路線，賣方憑相關(guān)運(yùn)輸單據(jù)可收取貨款。 上海雙時(shí)達(dá)國際貨代[2025.04.17-11:39] 訪問：62
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