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雙時(shí)達(dá)國(guó)際貨運(yùn) >> 服務(wù)公告 廣東國(guó)際海運(yùn)物流費(fèi)用(廣州出口海運(yùn)貨物到菲律賓馬尼拉需要多久到)
1、裝柜報(bào)關(guān)以及目的地港清關(guān)后派送等時(shí)間比較長(zhǎng)的，整體下來(lái)正常半個(gè)月左右到達(dá)了的。海運(yùn)到貨性價(jià)比是非常高的。 2、從廣州拼箱海運(yùn)到菲律賓馬尼拉一般需要15-18天。適合發(fā)大件，體積大重量大的貨物，運(yùn)費(fèi)有優(yōu)勢(shì)。 3、廣州或者三亞至馬尼拉都是大約1200公里，單程貨輪大約需要航行5-3天。 4、直航船快點(diǎn)，轉(zhuǎn)船的慢點(diǎn)，但是差距不大，10天左右都可以到。 5、向東航行的“廣州—拉丁美洲航線”（1575年）：由廣州啟航，經(jīng)澳門出海，至菲律賓馬尼拉港。穿圣貝納迪諾海峽基進(jìn)入太平洋，東行到達(dá)墨西哥西海岸。這樣，開(kāi)始于漢代的海上絲綢之路，經(jīng)唐、宋、元日趨發(fā)達(dá)，迄于明代，達(dá)到高峰。鄭和遠(yuǎn)航的成功，標(biāo)志著海上絲路發(fā)展到了極盛時(shí)期。明朝海禁，泉州港衰落。
哪種快遞公司運(yùn)費(fèi)比較便宜1、中通快遞：首重價(jià)格大約在8元左右，續(xù)重費(fèi)每公斤約5元�？爝f員報(bào)價(jià)通常在12元左右，預(yù)計(jì)3天內(nèi)送達(dá)。韻達(dá)快遞：每公斤加收3元左右的續(xù)重費(fèi)，首重價(jià)格大約7元�？爝f員報(bào)價(jià)可能在10元左右，預(yù)計(jì)3天內(nèi)送達(dá)。申通快遞：首重價(jià)格約為7元，續(xù)重費(fèi)每公斤約5元。 2、一般情況下，寄快遞最便宜的屬于郵政快遞。以下是關(guān)于快遞運(yùn)費(fèi)的一些詳細(xì)解郵政快遞：優(yōu)勢(shì)：價(jià)格優(yōu)惠，尤其適合大件物品郵寄。服務(wù)：提供上門取件服務(wù)。順豐速遞：特點(diǎn)：服務(wù)好，速度快，但費(fèi)用相對(duì)較高。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：首重9元15元，續(xù)重每公斤8元15元。 3、快遞運(yùn)費(fèi)最便宜的不一定是一家，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)受到多個(gè)因素的影響，如距離、重量、體積等，不同的快遞公司會(huì)根據(jù)這些因素有不同的定價(jià)策略。但一些經(jīng)濟(jì)型快遞如郵政快遞、中通快遞等通常運(yùn)費(fèi)較為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。 4、中國(guó)郵政服務(wù)選擇中國(guó)郵政服務(wù)，特別是其普通包裹（又稱平郵），可以獲得最低的運(yùn)費(fèi)成本。然而，需要注意的是，這種方式會(huì)犧牲運(yùn)輸時(shí)間，因?yàn)樗亲盥膰?guó)內(nèi)郵寄方式。申通、韻達(dá)、中通追求速度與合理價(jià)格的客戶，可以選擇申通、韻達(dá)或中通快遞。 5、對(duì)于那些追求性價(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，郵政平郵無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。它不僅價(jià)格實(shí)惠，而且穩(wěn)定可靠。當(dāng)然，如果你急需包裹送達(dá)，或者對(duì)服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)性有更高要求，那么選擇順豐或其他快速快遞公司會(huì)更加合適。綜上所述，雖然郵政平郵在價(jià)格上具有明顯優(yōu)勢(shì)，但快遞公司的選擇還需要根據(jù)個(gè)人的具體需求來(lái)決定。 常見(jiàn)海運(yùn)附加費(fèi)海運(yùn)附加費(fèi)是國(guó)際物流中常見(jiàn)的費(fèi)用，旨在彌補(bǔ)因各種因素導(dǎo)致的成本增加。以下是主要的海運(yùn)附加費(fèi)類型：ORC（OriginalReceivingCharge），“原產(chǎn)地接貨費(fèi)”。這是最早的附加費(fèi)用，專在廣東地區(qū)征收，內(nèi)容與目前中國(guó)各港口收取的THC（TerminalHandlingCharge）相同，即“碼頭操作費(fèi)”或“碼頭處理費(fèi)”。 超重附加費(fèi)（HLA）針對(duì)單件貨物超過(guò)一定重量，需要特殊設(shè)備和操作的情況，費(fèi)用按重量遞增。貨幣貶值附加費(fèi)（CAF）當(dāng)運(yùn)費(fèi)計(jì)收貨幣貶值時(shí)，船公司會(huì)通過(guò)加收此費(fèi)用來(lái)彌補(bǔ)損失。超長(zhǎng)附加費(fèi)（LLA）針對(duì)單件貨物長(zhǎng)度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的情況，加收此費(fèi)用以彌補(bǔ)增加的操作成本。 海運(yùn)中的附加費(fèi)用，是貨物運(yùn)輸成本的一部分，用于涵蓋額外的成本或服務(wù)。這里列舉幾種比較常見(jiàn)的附加費(fèi)：THC（TerminalHandlingCharge）：碼頭操作費(fèi)用，指貨物在港口碼頭進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)等操作所產(chǎn)生的費(fèi)用。 綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)（GRI）綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)（GRI）全稱為GeneralRateIncrease。主要應(yīng)用于南美航線、美國(guó)航線。由于港口、船舶、燃油、貨物等原因，船公司運(yùn)輸成本增加，船東為補(bǔ)償額外開(kāi)支，因此加收此附加費(fèi)。02旺季附加費(fèi)（PSS）旺季附加費(fèi)（PSS）全稱為PeakSeasonSurcharge。 外貿(mào)出口遭遇物流“梗阻”――破解“一箱難求”“箱比貨貴”東莞港碼頭一片繁忙，大型岸橋設(shè)備不停吊運(yùn)集裝箱，堆場(chǎng)內(nèi)拖車往來(lái)穿梭不斷。這不僅是“廣東制造”出口暢旺的縮影，也是國(guó)際需求旺盛的體現(xiàn)。然而，全球疫情疊加國(guó)際需求增長(zhǎng)，導(dǎo)致海運(yùn)物流持續(xù)受阻，運(yùn)價(jià)不斷攀升。 東莞港繁忙的集裝箱碼頭，大型岸橋設(shè)備不停吊運(yùn)集裝箱，堆場(chǎng)內(nèi)拖車往來(lái)穿梭。據(jù)海關(guān)廣東分署統(tǒng)計(jì)，截至7月份，廣東外貿(mào)進(jìn)出口已連續(xù)9個(gè)月正增長(zhǎng)；前7月，廣東集裝箱出口增6倍。然而，旺盛的國(guó)際需求疊加海外疫情，使得海運(yùn)物流持續(xù)“梗阻”，運(yùn)價(jià)步步走高。 做貨代的具體流程是什么?首先，詢價(jià)和報(bào)價(jià)是基礎(chǔ)步驟。詢價(jià)之后，貨代需與客戶確認(rèn)BOOKING，首次BOOKING只需簡(jiǎn)要填寫(xiě)公司名稱、目的港、柜數(shù)、柜型、品名及預(yù)配水船等信息，并蓋章保護(hù)雙方利益。確認(rèn)BOOKING后，貨代需向船公司定艙，根據(jù)客戶要求安排艙位。船公司確認(rèn)艙位后會(huì)放S/O，這是提柜和裝船的重要憑證。 貨運(yùn)代理的完整流程主要包括以下幾個(gè)步驟：訂艙：貨運(yùn)代理首先需要根據(jù)客戶的運(yùn)輸需求，選擇合適的船公司進(jìn)行訂艙。在這個(gè)過(guò)程中，貨運(yùn)代理需要考慮到貨物的重量、體積、運(yùn)輸時(shí)間以及運(yùn)輸成本等因素，以確保貨物能夠以最經(jīng)濟(jì)、最快速的方式運(yùn)輸。 訂艙流程客戶通過(guò)貨代進(jìn)行訂艙，需明確托運(yùn)人、發(fā)貨人、船公司、船名、航次、起運(yùn)港、目的港、中轉(zhuǎn)港、貨名、柜型、柜量、運(yùn)費(fèi)條款、托運(yùn)人簽字與蓋章等信息�？头盏接喤搯魏�，將進(jìn)行訂單確認(rèn)。 貨代一般操作流程包括以下幾個(gè)步驟：首先，貨代接受貨主的詢價(jià)，對(duì)于海運(yùn)詢價(jià)，需要掌握發(fā)貨港至各大洲、各大航線常用及貨主常需服務(wù)的港口價(jià)格，主要船公司船期信息，以及貨名、危險(xiǎn)級(jí)別等類別信息。對(duì)于陸運(yùn)詢價(jià)，需要掌握主要城市公里數(shù)、拖箱價(jià)格、港區(qū)裝箱價(jià)格，以及報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 國(guó)際貨代，簡(jiǎn)稱國(guó)際貨運(yùn)代理人，是為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或承運(yùn)人提供國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)。其主要工作包括辦理貨物報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙等。工作流程分為三個(gè)階段：首先，接受委托。 做貨代的具體流程是什么？我對(duì)貨代這行一點(diǎn)都沒(méi)接觸到過(guò)，麻煩請(qǐng)說(shuō)的詳細(xì)一點(diǎn)，謝謝，也稍微說(shuō)的通俗一點(diǎn)。請(qǐng)?zhí)貏e說(shuō)明一些應(yīng)注意的細(xì)節(jié)問(wèn)題，謝謝！...我對(duì)貨代這行一點(diǎn)都沒(méi)接觸到過(guò)，麻煩請(qǐng)說(shuō)的詳細(xì)一點(diǎn)，謝謝，也稍微說(shuō)的通俗一點(diǎn)。 求常用海運(yùn)縮略語(yǔ)及國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1、海運(yùn)縮略語(yǔ)是國(guó)際物流領(lǐng)域中常用的術(shù)語(yǔ)，幫助專業(yè)人員快速理解和溝通。下面列舉了一些基本的海運(yùn)縮略語(yǔ)及其含義：NOVCC（無(wú)船承運(yùn)人）：表示非船主經(jīng)營(yíng)的共同承運(yùn)人。CY（碼頭）：指集裝箱堆場(chǎng)。CFS（場(chǎng)）：表示貨運(yùn)站。O/F（海運(yùn)費(fèi)）：即海洋運(yùn)費(fèi)。 2、CIF是成本、保險(xiǎn)加海運(yùn)費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，表示賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到買方指定的目的港，并承擔(dān)所有相關(guān)費(fèi)用，包括保險(xiǎn)。CIP是運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，表示賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到買方指定的目的地，并承擔(dān)所有相關(guān)費(fèi)用，包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)。COMM是商品的簡(jiǎn)稱，用于描述交易對(duì)象的種類和性質(zhì)。 3、FCA（FreeCarrier）：交至承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）。此術(shù)語(yǔ)是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。 4、把這些貿(mào)易術(shù)語(yǔ)及縮略語(yǔ)先背熟了ANER亞洲北美東行運(yùn)費(fèi)協(xié)定AsiaNorthAmericaEastboundRateB組BAF（燃油附加費(fèi)）：BUNKERADJUSTMENTFACTORBAF燃油附加費(fèi)，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。 5、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是應(yīng)用一個(gè)簡(jiǎn)略的概念或英文縮寫(xiě)，表現(xiàn)商品的價(jià)格構(gòu)成、買賣雙方義務(wù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分界線的專門術(shù)語(yǔ)。常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有FOB、CFR、CIF、FCA、CPT和CIP。股票基礎(chǔ)常識(shí)，F(xiàn)OB（freeonboard）裝運(yùn)港船上交貨。CFR（costandfreight）成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)。 6、貨船也可以像房子一樣整個(gè)租給對(duì)方，租方擁有任意使用該船的權(quán)利，這種方式一般稱為Charter-Party，與COA是有區(qū)別的。 上海雙時(shí)達(dá)國(guó)際貨代[2025.04.16-14:19] 訪問(wèn)：124
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