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1、當(dāng)我們出口10噸商品時(shí)，運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式為：運(yùn)費(fèi)=（10噸*80）*（1+20%+10%）=1040美元。這里，我們直接以噸為單位計(jì)算，無(wú)需使用W/M（重量與體積比例）計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)橐呀?jīng)明確了總重量。如果將“出口10噸商品”改為“出口10箱商品”，我們就可以考慮使用W/M計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

2、國(guó)際快遞：長(zhǎng)*寬*高/5000單位CM個(gè)別國(guó)際快遞特價(jià)或?qū)＞�是除以6000的。國(guó)際空運(yùn)：長(zhǎng)*寬*高/6000單位CM。

3、國(guó)際運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式（總重量-首重重量）*續(xù)重價(jià)格+首重價(jià)格=快件的運(yùn)費(fèi)。國(guó)際運(yùn)費(fèi)的計(jì)算原則：國(guó)際運(yùn)費(fèi)的計(jì)算原則與國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)有所不同。在國(guó)際運(yùn)輸中，船公司、航空公司和陸運(yùn)承運(yùn)人一般都遵循國(guó)際運(yùn)輸公約和運(yùn)輸條款規(guī)定的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。而國(guó)際運(yùn)輸公約和運(yùn)輸條款則是由國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)等國(guó)際貨運(yùn)組織制定的。

國(guó)際空運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是什么?

空運(yùn)進(jìn)口：100公斤以下費(fèi)用包括報(bào)關(guān)費(fèi)120元、勞務(wù)費(fèi)65元、運(yùn)輸費(fèi)180元和制單費(fèi)50元，100公斤以上則每增加1公斤加收0.57元。倉(cāng)儲(chǔ)、預(yù)錄入、鏟車和搬運(yùn)費(fèi)等按實(shí)際發(fā)生收取。

⒊、國(guó)際快遞包裹的貨物不足0.5公斤的，按0.5公斤計(jì)費(fèi)。⒋、21KG以下貨物按照小貨計(jì)費(fèi)，按首重、續(xù)重計(jì)費(fèi)，計(jì)費(fèi)單位為0.5KG，21KG及21KG以上貨物按大貨計(jì)費(fèi)。⒌、國(guó)際快遞包裹單件貨物的規(guī)格必須保證：1長(zhǎng)+2高+2寬330CM（各快遞公司要求的規(guī)格不盡相同）。

最低運(yùn)費(fèi)（代號(hào)M）每票國(guó)內(nèi)航空貨物的最低運(yùn)費(fèi)為人民幣30元。集裝貨物運(yùn)價(jià)適用于以集裝箱、集裝板為運(yùn)輸單元的貨物。國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)使用規(guī)則明確，優(yōu)先順序?yàn)橹边_(dá)貨物運(yùn)價(jià)、指定商品運(yùn)價(jià)、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)。貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)以“元”為單位，元以下四舍五入。

空運(yùn)貨物收費(fèi)主要基于實(shí)際重量和體積重量。實(shí)際重量指貨物的實(shí)際重量（GROSSWEIGHT），而體積重量則是根據(jù)貨物體積（CBM）計(jì)算出的重量，通常按照1立方米等于167公斤的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算。如果貨物的體積重量大于實(shí)際重量，那么按照體積重量計(jì)費(fèi)，這通常適用于輕泡貨物（即體積大而重量輕的貨物）。

國(guó)際空運(yùn)快遞的運(yùn)送費(fèi)用以公斤為單位計(jì)算，每公斤100元，不足1公斤的貨物也按1公斤計(jì)費(fèi)。這意味著即使你運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓績(jī)H幾盎司，也需按照整公斤的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)支付費(fèi)用。這種收費(fèi)方式確保了運(yùn)輸成本的公平性和透明性，便于客戶了解并預(yù)估其運(yùn)輸成本。

海運(yùn)及空運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法

1、空運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算中，計(jì)費(fèi)重量依據(jù)貨物體積和重量，航空公司按適用運(yùn)價(jià)計(jì)得運(yùn)費(fèi)，國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)根據(jù)航空協(xié)會(huì)制定的三個(gè)區(qū)劃費(fèi)率收取，包括一般貨物運(yùn)價(jià)、特種貨物運(yùn)價(jià)、貨物等級(jí)運(yùn)價(jià)和集裝箱貨物運(yùn)價(jià)。運(yùn)價(jià)通常表示機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的空中費(fèi)用，不包括其他費(fèi)用，而起碼運(yùn)費(fèi)則是航空公司辦理一批貨物的最低運(yùn)費(fèi)。

2、空運(yùn)的計(jì)算方法為體積重量=長(zhǎng)*寬*高/6000（單位為厘米cm）。同樣的貨物，體積重量=40kg。由于體積重量小于毛重，所以按照毛重計(jì)費(fèi)。海運(yùn)拼箱（LCL）運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法多樣，常見的有：1CBM=1000KG、1CBM=750KG、1CBM=500KG、1CBM=363KG。

3、空運(yùn)快遞的計(jì)費(fèi)方式是首重運(yùn)費(fèi)加上（重量（公斤）×2－1）×續(xù)重運(yùn)費(fèi)。例如，7公斤的貨品按照首重20元/公斤、續(xù)重9元/公斤的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，運(yùn)費(fèi)總額為20+（7×2-1）×9=137元。

4、空運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般是依據(jù)產(chǎn)品的實(shí)際重量或體積重量來(lái)計(jì)算，取兩者較高的一者。體積重量的計(jì)算公式為：體積重量（公斤）=貨物體積（立方米）/0.006或體積重量（公斤）=長(zhǎng)（厘米）×寬（厘米）×高（厘米）/6000。這是一種較為常見的計(jì)費(fèi)方式，適用于國(guó)際空運(yùn)。

航空物流空運(yùn)運(yùn)費(fèi)怎么計(jì)算的?

航空公司依據(jù)貨物的體積與重量，決定采用實(shí)際重量或體積重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)。在集中托運(yùn)時(shí)，整批貨物的計(jì)費(fèi)重量取總毛重或總體積重量的較高值。運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)指承運(yùn)人對(duì)重量單位或體積收取的費(fèi)用，僅覆蓋機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)間的空中費(fèi)用，不含其他額外費(fèi)用。

對(duì)于體積重量，空運(yùn)物流通常采用體積重量計(jì)算法。也就是說(shuō)，當(dāng)貨物的實(shí)際重量小于其體積重量時(shí)，將按照體積重量來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。體積重量計(jì)算公式一般為：貨物體積（長(zhǎng)*寬*高）/體積轉(zhuǎn)換系數(shù)（通常為5000或8000）。這樣可以確保運(yùn)費(fèi)的公平性和合理性。貨物的類別也是決定運(yùn)費(fèi)的重要因素。

為了計(jì)算空運(yùn)物流貨物的成本，首先需要了解貨物的基本信息。比如，如果一只狗的體重是8磅，加上籠子的重量10磅，總重量就是18磅。假設(shè)從北京到昆明的機(jī)票全價(jià)是1820元，那么根據(jù)計(jì)算方法，運(yùn)費(fèi)會(huì)是18磅乘以5%再乘以1820元，得出的運(yùn)費(fèi)為494元。

空運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法：一）計(jì)費(fèi)重量：航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算；在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算。在集中托運(yùn)時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。

值得注意的是，盡管貨物的實(shí)際重量?jī)H為40公斤，但由于體積較大，按照航空公司的計(jì)費(fèi)規(guī)則，其運(yùn)費(fèi)是根據(jù)泡重544公斤來(lái)計(jì)算的。如果貨物是實(shí)心而非空心，運(yùn)費(fèi)將按照實(shí)際重量40公斤計(jì)算。如果你有貨物需要從上海空運(yùn)到巴黎，或者想要了解更多關(guān)于空運(yùn)泡貨的相關(guān)信息，歡迎隨時(shí)與我聯(lián)系。

一）計(jì)費(fèi)重量：航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算；在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算。在集中托運(yùn)時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。

空運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量是怎么計(jì)算的?

在空運(yùn)和快遞服務(wù)中，計(jì)算貨物的重量通常采用兩種方式：實(shí)際重量和體積重量。體積重量的計(jì)算公式為：長(zhǎng)CM*寬CM*高CM/6000。如果計(jì)算出的體積重量（單位為公斤）大于實(shí)際重量，那么將按照體積重量來(lái)計(jì)費(fèi)，這種情況下我們稱之為“泡貨”�！芭葚洝边@一概念通常用來(lái)描述那些輕質(zhì)且體積較大的貨物。

空運(yùn)體積和重量的換算公式是：體積（立方米）/0.006=體積重量（公斤）。當(dāng)體積重量大于實(shí)際重量時(shí)，計(jì)費(fèi)重量就是體積重量。當(dāng)體積重量小于實(shí)際重量時(shí)，計(jì)費(fèi)重量就是實(shí)際重量。例如，一票貨物的實(shí)際毛重是500公斤，體積是5立方米。

空運(yùn)貨物價(jià)格計(jì)算涉及實(shí)際重量和體積重量。對(duì)重貨，計(jì)費(fèi)重量即為實(shí)際重量。至于輕泡貨物，計(jì)費(fèi)重量則需按每立方米167公斤來(lái)計(jì)算。不足一公斤的，四舍五入。輕泡貨物計(jì)費(fèi)重量公式為：計(jì)費(fèi)重量（公斤）=長(zhǎng)（CM）X寬（CM）X高（CM）/6000或計(jì)費(fèi)重量（公斤）=貨物的體積（CBM）X167公斤。

國(guó)際空運(yùn)計(jì)費(fèi)重量的計(jì)算方法主要分為兩部分：貨物的實(shí)際重量和體積重量。實(shí)際重量是通過稱重獲取的貨物總重量，包含了卡板和包裝的重量。而體積重量是根據(jù)一定折算系數(shù)計(jì)算得出，通常按長(zhǎng)x寬x高/6000來(lái)計(jì)算，這一系數(shù)在航空貨物運(yùn)輸中通常為1：167，即1立方米約等于167千克。

計(jì)費(fèi)重量根據(jù)體積重量和實(shí)際重量的比較來(lái)確定。當(dāng)體積重量大于實(shí)際重量時(shí)，此貨物被視為輕泡貨物，計(jì)費(fèi)重量取兩者中較大者；對(duì)于重貨，計(jì)費(fèi)重量等于實(shí)際重量，即貨物的毛量；而對(duì)于輕泡貨物，體積重量即為計(jì)費(fèi)重量。

國(guó)際物流中重貨、泡貨和分泡是什么意思

重貨為實(shí)重大于體積重的貨物，直觀理解即是重貨。相反，體積重大于實(shí)際重量的貨物被稱為泡貨，又名輕貨。此外，分泡是針對(duì)泡貨的一種操作策略，由貨代實(shí)施，旨在將空運(yùn)操作中泡貨部分進(jìn)行分配與分?jǐn)�，通常是貨代與客戶間的利益共享模式。

泡貨，指體積重量大于實(shí)際重量的貨物，亦稱輕貨。分泡，是針對(duì)泡貨的特殊處理方式。在實(shí)際操作中，空運(yùn)分泡部分通常由貨代與客戶共享，是攬貨策略之一。

空運(yùn)中泡的概念涉及吃泡、分泡、配平等環(huán)節(jié)，其中吃泡是將泡貨的計(jì)費(fèi)重與實(shí)重差額作為利潤(rùn)，分泡則是將這部分差額讓利給客戶。配平則是通過組合不同屬性的貨物，實(shí)現(xiàn)艙位的合理利用。通過調(diào)整吃泡、分泡的比例，貨代能夠?qū)崿F(xiàn)利潤(rùn)最大化。

國(guó)際貨運(yùn)代理公司通常提到的“貨物分泡”指的是行業(yè)術(shù)語(yǔ)，與航空公司的規(guī)定并無(wú)直接關(guān)聯(lián)，是貨運(yùn)代理人或中間商攬貨的一種策略。分泡能夠使費(fèi)用節(jié)省更多，主要發(fā)生在貨物體積重量超過實(shí)際重量，即輕貨或泡貨的情況。分泡的優(yōu)勢(shì)在于節(jié)約空運(yùn)費(fèi)用。

分泡是因航空公司對(duì)泡貨收取的運(yùn)費(fèi)要比普貨高，故在訂艙前可與航空公司申請(qǐng)分泡，就是運(yùn)費(fèi)對(duì)分，分法要看各航空公司標(biāo)準(zhǔn)。通常是貨代和客人分泡。比如貨代和客人約定按照“五五分成”的辦法來(lái)分泡，那么最終是什么樣的呢？如果不分泡，就是貨代把100千克的“泡”全部“吃”了。